By V teh dneh sta se v nemških medijih pojavila dva seznama starodobnikov, ki so v lanskem letu največ pridobili na vrednosti. Za prvi seznam so poskrbeli novinarji nemške revije Motor Klassik, kjer redno spremljajo prodajne cene starodobnih avtomobilov, skoraj istočasno se je pojavil tudi interni seznam strokovnjakov nemškega podjetja Classic-Analytics.
Eden izmed zmagovalcev leta 2023 je legendarni AWZ Sachsenring trabant P601 (1963-1989), ker je prodajna cena odlično ohranjenih primerkov v roku enega leta (januar 2023 – januar 2024) poskočila za 100 odstotkov. V lanskem januarju ste si takšnega trabanta lahko privoščili že za odštetih 4000 evrov, letos boste zanj morali odšteti približno 8000 evrov. Z razvojem dogodkov so lahko zelo zadovoljni tudi lastniki legendarnega wartburga 311-5 ‘Camping’, ker ste za takšnega, odlično ohranjenega karavana, na začetku leta 2023 odšteli samo 11.000 evrov, letos morate za to ‘prostočasno’ različico modela 311 odšteti vsaj 28.000 evrov (+ 64,7 %). Pridno se draži še en wartburg, ki smo ga zelo dobro poznali tudi v nekdanji Jugoslaviji. Zelo lepo ohranjen model 353 ‘Limousine’ (1966-1985) ste si lani lahko kupili za odštetih 7100 evrov, letos boste morali zanj odšteti najmanj 10.000 evrov (+ 40,8 %). Letošnje leto je zelo plodno (v finančnem smislu …) tudi za lastnike nekaterih klasičnih ameriških avtomobilov znamk Pontiac in Plymouth. Ob tem omenjajo drugo generacijo Pontiacovega modela GTO v obliki različice ‘Hardtop Coupe’ (1968-1973) ter legendarni pontiac firebird iz prve (1967-1969), druge (1970-1981) in tretje generacije (1982-1992). Za omenjenega pontiaca GTO ste morali na začetku lanskega leta odšteti približno 32.000 evrov (prodajna cena za zelo lepo ohranjen primerek), letos boste za takšen avtomobil morali odšteti približno 45.000 evrov.
Za približno 15.000 evrov (+ 53,6 %) so se v roku enega leta podražili tudi zelo lepi primerki prve generacije pontiaca firebird, letos boste morali za nakup takšne ‘ognjene ptice’ odšteti približno 43.000 evrov. Tudi predstavniki druge generacije tega športnega modela so letos občutno dražji (+ 9000 evrov, odnosno + 45 %) kot lani, so pa občutno cenejši od predstavnikov prve generacije, ker boste za lepo ohranjen primerek takšnega pontiaca odšteli približno 29.000 evrov. Najmanj denarja pa boste zapravili ob nakupu enega izmed predstavnikov tretje generacije tega modela. Lani ste za odštetih 11.000 evrov lahko dobili odlično ohranjen primerek tretje generacije, letos vas bodo ob nakupu takšnega klasičnega ameriškega kupeja oželi za najmanj 18.000 evrov (+ 63,6 %). Poskočile so tudi prodajne cene redkega plymoutha fury ‘Hardtop Sedan’ iz leta 1960, ki je do zaključka tega leta nastal v samo 3445 primerkih. Za to 4-vratno limuzino brez strešnih B stebričkov, ki bi jo današnji neresni novinarji najbrž uvrstili v kategorijo ‘4-vratnih kupejev’ (še ena slaboumna pogruntavščina današnjega marketinga …) boste morali letos odšteti približno 10.000 evrov več kot lani (lanska prodajna cena: 22.000 evrov). Letos je dražji tudi plymouth sport fury GT ‘Hardtop Coupe’ iz leta 1970, in to za približno 45 %.
Občutno dražji kot lani je tudi lotus esprit S1/S2 (1976-1981). Legendarni lotus, ki ga je James Bond ‘naučil’ potapljanja, se je letos podražil za 21.000 evrov, posledično boste morali za esprita brez opravljenega ‘filmskega tečaja potapljanja’ odšteti vsaj 56.000 evrov (+ 60 % ob primerjavi z letom 2023). Med letošnjimi zmagovalci vrednotenja klasičnih avtomobilov je tudi legendarni saab 900 turbo (1978-1985) v klasični 3-vratni ‘Combi-Coupe’ različici, ki seveda nima nič s kupeji, ker gre v tem primeru samo za marketinško preimenovanje 3-vratne kombilimuzine. Ta klasični predstavnik švedske avtomobilske industrije pa kljub temu ostaja cenovno dostopen. Lani ste morali za odlično ohranjen primerek tega avtomobila odšteti približno 11.000 evrov, letos boste morali zanj odšteti vsaj 17.000 evrov (+ 54,5 %).
Predstavljajte si, da se lahko eno leto vozite s ferrarijem in ob tem zaslužite še približno 200.000 evrov … Verjetno mislite, da gre v tem primeru za utopijo, vendar aktualni podatki nemškega podjetja Classic-Analytics potrjujejo takšno fantaziranje, sploh v primeru, ko ste se odločili za nakup primernega modela znamke Ferrari. Seveda se vam to ne more zgoditi, če ste lastnik kakšnega izmed novodobnih ferrarijev (razen v primeru, ko postanete lastnik kakšnega primerka iz zelo omejene serije …), več sreče imajo v tem pogledu nekateri lastniki starodobnih ferrarijev, sploh če spadate med približno 500 lastnikov modela F512 M (1994-1996), ker se je ta italijanski športnik s sredinsko nameščenim 12-valjnikom v roku enega leta (od začetka do konca leta 2023) podražil za več kot 200.000 evrov. V januarju leta 2023 ste morali za odlično ohranjen primerek tega avtomobila odšteti približno 195.000 evrov. Sedaj lahko ob njegovi prodaji pričakujete finančni izplen v območju 400.000 evrov …
Izsledkov nemškega podjetja Classic-Analytics in revije Motor Klassik so letos lahko veseli še nekateri lastniki starodobnikov, čeprav so ob tem zaslužili precej nižje vsote kot lastniki ferrarija F512 M. Med kopico starodobnih avtomobilov, ki so se v zadnjem času občutno podražili, se je znašel tudi nekdanji izdelek renomirane nemške karoserijske delavnice Baur, kjer so si ustvarili renome ob ustvarjanju tako imenovanih ‘targa-landaulet’ kabrioletov, predvsem na tehnoloških platformah vozil znamke BMW. Njihov 4-vratni BMW 325i ‘Top Cabriolet’ by Baur (E36 / 1991-1996) je pritegnil samo 310 kupcev v današnjih časih zelo redkih štirivratnih kabrioletov, ki so zaradi ‘landaulet’ zasnove v resnici bolj ‘pol-kabrioleti’ (podobno kot aktualni FIAT 500C). Za takšen, izredno redek ‘Sicherheitscabriolet’ boste letos morali odšteti približno 18.000 evrov, pred enim letom ste ga lahko kupili za trikrat nižjo vsoto denarja.
Letos so lahko zelo zadovoljni tudi lastniki kultne honde civic CR-X (1983-1987), ker so prodajne cene za odlično ohranjene primerke tega dejansko kompaktnega kupeja z manj kot štirimi metri skupne dolžine, ki z vgrajenim, zelo živahnim (125 KM / 92 kW) 1,6-litrskim bencinskim štirivaljnikom dokazuje, da za zabavo ob vožnji ne potrebuješ vgrajenega ogromnega ‘ladijskega motorja’ kot današnje zavaljene ‘4-kolesne krave’, letos dobesedno ponorele. Pred enim letom ste morali za odlično ohranjeno hondo CR-X prve generacije odšteti približno 4.200 evrov. Letos boste za uresničitev iste ideje potrebovali vsaj 13.000 evrov. Med letošnjimi zmagovalci v pogledu pridobivanja vrednosti je tudi legendarni ford escort RS Cosworth (1992-1995) iz časov, ko so v avtomobilskem marketingu še spoštovali oznako RS in te prestižne športne oznake niso tlačili na avtomobile z več kot enim parom bočnih vrat. Nemci pravijo, da so Britanci izdelali samo 2500 takšnih ‘vročih kombilimuzin’ znamke Ford, ki so bile pred približno enim letom še dokaj dostopne (za odlično ohranjen primerek tega avtomobila s 227 KM (167 kW) pogonske moči ste morali odšteti približno 18.000 evrov …), letos vas bo nakup takšnega kultnega forda olajšal za najmanj 50.000 evrov (odlično ohranjen primerek).
Dobička, čeprav občutno manjšega, se lahko letos veselijo tudi lastniki kultne Oplove corse (A) GSi (1988-1989), za današnje pojme majhnega in slabo motoriziranega avtomobila (74 kW/100 KM), vendar morate ob tem upoštevati, da ima ta nemški kompaktni ‘GTi’ samo 820-kilogramsko maso, temu primerna pa je tudi posledična živahnost in velika priročnost (se na cesti ne obnaša kot 2,5-tonski ‘SUV tovornjaki’ …) avtomobila. Nemci pravijo, da je za priljubljenost takšnih avtomobilov kriva ravno njihova poskočnost, ki vam lahko dejansko zagotovi ‘Freude am Fahren’, čeprav ne vedno ob povezavi z avtomobili iz Münchna, temveč ob povezavi z avtomobili iz Rüsselsheima. Lani ste ob nakupu odlično ohranjene corse (A) GSi zapravili približno 3600 evrov, letos potrebujete najmanj 8500 evrov. Letošnjega leta se lahko veselijo tudi lastniki britanske terenske ikone znamke Rover, odnosno Land Rover v današnjih časih, ki so jo v različnih serijah izdelovali od leta 1948 pa vse do konca leta 2016. Na začetku leta 2023 ste ob prodaji odlično ohranjenega starodobnega primerka modela defender lahko zaslužili 12.000 evrov, letos boste za takšen avtomobil morali odšteti približno 28.000 evrov.
Letos bodo zaslužili tudi lastniki porscheja 911 turbo iz serije 964 (1990-1994), ki ima med oboževalci modela 911 zaradi še vedno prisotnega zračnega hlajenja kultni status, ker je to zadnji 911 s tako hlajenimi pogonskimi sklopi, posledično je ta avtomobil za nekatere oboževalce tega modela zadnji pravi 911. Letos boste za odlično ohranjen primerek takšnega porscheja morali odšteti približno 253.000 evrov, približno 52.000 evrov več kot v istem obdobju lanskega leta. Med zmagovalci letošnjega leta najdemo tudi predstavnika britanskih aristokratskih kupejev iz kategorije pravih GT avtomobilov, čeprav kupci modela virage (1989-1996) niso bili najbolj številčni, temu primerna je tudi ‘naklada’ tega kupeja, ker so izdelali samo 877 primerkov. V januarju leta 2023 ste morali za odlično ohranjen primerek tega avtomobila odšteti približno 72.000 evrov, letos vas bo isti podvig olajšal za približno 89.000 evrov.
Med letos izbranimi avtomobili, ki pridobivajo na vrednosti bolje od podobnih vrstnikov, pa Nemci omenjajo tudi terensko eksotiko v obliki lamborghinija LM 002 iz časov (1986-1992), ko s terensko orientiranimi lamborghiniji še niso dirkali po asfaltu … Ta italijanski vojaški eksperiment (to vozilo so prvotno razvili za potrebe Američanov …) z nesrečnim zaključkom (ameriška vojska je ugotovila, da vozilo ni primerno za njene transportne potrebe …) so Italijani kasneje uspešno podtaknili nekaterim civilnim ‘vaškim posebnežem’ s primerno vsoto denarja, vendar pa brez občutka za pravo estetiko in družbeno odgovornost … Trenutno morate za takšno 2,7-tonsko ‘urbano oklepno vozilo’ odšteti približno 300.000 evrov, 15 odstotkov več kot na začetku lanskega leta. Iz povsem drugačnega testa pa je peugeot 205 T16 ‘stradale’ (1983-1987), ker gre v tem primeru za civilno različico že popolnoma podivjanih reli dirkalnikov iz legendarne skupine B, takšnih peugeotov je bilo narejenih samo 200. V današnjih časih boste morali za tedanji Peugeotov odgovor na podobno divji prvotni renault 5 turbo odšteti približno 192.000 evrov, 10 odstotkov več kot v januarju leta 2023.
Dobili smo tudi absolutnega letošnjega zmagovalca v pogledu povečanja vrednosti. Ob tem govorimo o legendarnem izdelku znamke Mercedes-Benz. Njihov 300 SL ‘Gullwing’ (W198) se je v roku enega leta podražil za skoraj neverjetnih 575.000 evrov (+ 50 %), posledično boste za takšno ikono nemške avtomobilske industrije morali seči zelo globoko v žep, ker boste zanj v povprečju zapravili približno 1,725 milijona evrov.
