By V letošnjem aprilu je minilo že 30 let od zaključka proizvodnje dveh serijskih osebnih avtomobilov, ki sta močno zaznamovala podobo nekdanjih vzhodnonemških mest, dobro so ju poznali tudi v državah Varšavskega pakta in nenazadnje tudi v Jugoslaviji. Takrat je bilo na območju na novo nastale združene Nemčije še vedno v obtoku zelo veliko trabantov in wartburgov, sedaj pa oba avtomobila doživljata renesanso, tudi v ekonomskem pogledu.
Ko je nemški zvezni urad za motorna vozila (KBA) leta 2001 objavil podrobnosti o številu in tipih registriranih avtomobilov na nemških cestah je poročilo razkrilo, da je takrat (10 let po zaključku proizvodnje) po Nemčiji še vedno krožilo približno 52.000 wartburgov ter približno 160.000 trabantov. Pred približno desetimi leti je bilo v obtoku že precej manj wartburgov in trabantov. Gre za klasični vzorec izginjanja določenih modelov avtomobilov, ker so tisti, ki jih lastniki niso dovolj ljubili, že zdavnaj pokopani, medtem ko so preživeli primerki enostavno preveč dobro ohranjeni za vsakdanjo vožnjo. Vendar se situacija sedaj spreminja v prid lastnikov in ljubiteljev obeh vzhodnonemških avtomobilov, ker imata v sedanjih časih že dolgo kultni status. Tako so Nemci leta 2015 na območju celotne Nemčije našteli točno 7244 registriranih wartburgov ter 32.832 registriranih trabantov. Sedaj je ta populacija že nekoliko večja, ker je v Nemčiji trenutno v obtoku točno 8361 wartburgov ter celo 38.137 primerkov trabantov.
Wartburg in trabant (prvega so prenehali izdelovati 10. aprila leta 1991, drugega so dokončno upokojili 30. aprila leta 1991) simbolizirata dva klasična primerka ‘underdog’ avtomobilov, ki jih za časa njihovega življenja kupci niso ravno najbolj čislali, njihov zenit prihaja šele v zadnjem času, ko takšna vozila postanejo atraktivna, redka dobrina, posledično pa takšni avtomobili postanejo zelo aktualni tudi za zbiralce in špekulante. Temu primerne so tudi trenutne prodajne cene za wartburge z modelnimi oznakami 311, 312 in 313. Zelo dobro ohranjen kupe primerek modela 311, 312 ali 313, ki je edini v vzhodni Nemčiji narejen avtomobil, ki je na zahodu prejel nagrado za oblikovanje, vas bo v zadnjem času ob nakupu lahko olajšal za zajetno vsoto denarja (od 25.000 do 50.000 evrov). Pričele pa so rasti tudi prodajne cene za model 353 in njegovo zadnjo evolucijsko izpeljanko (wartburg z 1,3-litrskim Volkswagnovim bencinskim motorjem (1988-1991)). Že za takšnega, odlično ohranjenega najmlajšega wartburga boste lahko odšteli nekaj tisoč evrov.
Ob njegovem rojstvu (10. april 1991) so se na območju Eisenacha odvijali dramatični dogodki. V času, ko so milijoni preostalih Nemcev in Nemk evforično praznovali nastanek nove združene Nemčije, je bilo približno 8000 zaposlenih moralno povsem na dnu, ker niso vedeli, kakšna bodočnost jih sploh čaka. Leta 1988 vpeljani eksperiment vgradnje golfovega bencinskega motorja v wartburga 353 je tržno povsem propadel, podobno se je odvila tudi zgodba s trabantom 1.1, ki je tudi prejel bencinski motor (31 kW/42 KM) iz regalov koncerna Volkswagen, vendar v dveh letih proizvodnje (1989-1991) ni našel dovolj kupcev, ki bi bili pripravljeni zanj odšteti 9999 nemških mark. Eno izmed zadnjih serij (500 primerkov iz februarja leta 1990) so na koncu prodali v Turčijo, vendar je tamkajšnji uvoznik propadel še pred pričetkom prodaje. Tako je približno 500 trabantov, podobno kot današnji begunci, obtičalo na obali nekega turškega pristanišča.
Nemški ‘reševalci’ so se pojavili šele leta 1994, ko so vse preživele (444 primerkov) turške trabante 1.1 LE pripeljali nazaj v rodno Nemčijo in jih ponudili kupcem, ki naj bi zanje odšteli po 15.000 nemških mark. Vendar se je kasneje izkazalo, da je ta prodajna cena občutno previsoka, zato so jih novi lastniki na koncu dobili za precej manj odštetega denarja. Današnji kultni status modela trabant pa dokazuje tudi nastanek ročne ure za ljubitelje tega avtomobila, ki jo ponujajo pri spletnem trgovcu 99 Rodeo Drive. Za uro z motivi modela trabant boste odšteli točno 119 evrov. Za odlično ohranjen primerek trabanta 601 (1963-1989) boste v današnjih časih lahko odšteli približno 10.000 evrov.
avtor: M.M., slike tovarna
