By Analiza nemškega voznega parka, ki sta jo v teh dneh predstavili nemški družbi Wolk & Nikolic / BBE Automotive, razkriva čedalje večjo priljubljenost starodobnikov med nemško populacijo, ker se je število takšnih vozil na nemških cestah v obdobju enega leta povečalo za 6,8 odstotka.
Trenutno je na nemških cestah v obtoku približno 1,45 milijona starodobnikov (po podatkih KBA), približno polovica (790.439 primerkov, 1,6 % vseh trenutno v Nemčiji registriranih vozil) takšnih vozil pa je okrašenih s cenjenimi ‘H’ tablicami, zraven pa je potrebno prišteti še 888.355 starodobnih vozil brez omenjene registrske oznake (1,3 % vseh trenutno v Nemčiji registriranih vozil), poznavalci pa poleg tega omenjajo še približno 220.000 takšnih neregistriranih vozil, ki iz različnih razlogov trenutno niso v evidenci nemškega Zveznega urada za motorna vozila (KBA). Starodobnikom so čedalje bolj naklonjeni tudi Nemci in Nemke (približno tisoč vprašanih …), ki so sodelovali v letos izvedeni anketi družb Wolk & Nikolic / BBE Automotive. 82 odstotkov (+ 11 % ob primerjavi z lani izvedeno študijo …) izmed vseh vprašanih je povedalo, da se zelo razveselijo srečanja s kakšnim starodobnikom v javnem prometu, za 86 odstotkov izmed vseh vprašanih so starodobna vozila zelo pomemben del nemške tehnične kulture.
Kako to, da so v Nemčiji in drugod po Evropi čedalje bolj naklonjeni starodobnikom? Razloge za to je pojasnil Paolo Tumminelli, profesor in cenjeni strokovnjak na področju avtomobilskega oblikovanja (vodja kölnskega inštituta GOODBRANDS INSTITUTE – The past, present and future of automobility), ki pravi, da so moderni avtomobili preveč medsebojno podobni in posledično tudi medsebojno zamenljivi (pomanjkanje karakterja in identitete …). Takšna vozila so v pogledu oblikovanja povsem nepomembna za zgodovino oblikovanja, ker so nerodno, v določenih primerih pa tudi že prav groteskno oblikovana, na splošno pa tudi že prevelika in pretežka, posledično pri njihovem oblikovanju ni nič več umetniškega izraza, ker na opazovalce delujejo samo še kot brezizrazne umetne tvorbe, ki jih ni ustvaril človek, temveč računalnik.
Nemci so ob tej priložnosti predstavili tudi novo lestvico v Nemčiji najbolj priljubljenih starodobnikov, na kateri najdemo predvsem izdelke nemških znamk, čast tujih avtomobilskih znamk pa brani samo citroën 2CV (‘spáček’), trenutno je v Nemčiji v obtoku dobrih 14.000 primerkov tega priljubljenega francoskega avtomobila. Nekoč je bil Volkswagnov ‘hrošč’ najbolj priljubljen starodobnik v Nemčiji, vendar so ga drugi modeli kasneje izrinili iz prestola. Trenutno je na prestolu Volkswagnov golf, za ovratnik mu tesno diha legendarni predhodnik današnjih mercedes-benzov razreda E (model W123, višji srednji razred), na tretjem mestu pa najdemo Volkswagnove kombije različnih generacij. Legendarni ‘hrošč’ je posledično pristal šele na petem mestu lestvice najbolj priljubljenih nemških starodobnikov, čeprav se tudi njegovo število povečuje. V zadnjih petih letih je število registriranih ‘hroščev’ skočilo iz 51.009 na 56.843 primerkov.
Podobno kot pri modelih je tudi pri avtomobilskih znamkah, ker je na nemških cestah v obtoku še vedno največ starodobnikov znamke Volkswagen, ogromno je tudi starodobnih primerkov znamk Mercedes-Benz in BMW. Nato sledijo znamke Audi, Opel in Porsche. Najbolj priljubljena tuja avtomobilska znamka med nemškimi ljubitelji in ljubiteljicami starodobnikov pa je znamka FIAT, ki na tej lestvici zaseda častno 7. mesto. Na osmem mestu pa najdemo avtomobilske znamke iz nekdanje DDR, šele nato sledi znamka Ford, deseto mesto pa si delijo različne severnoameriške znamke (Chevrolet, Pontiac, Buick, AMC in GMC).
