Leta 1972 je brazilski Volkswagen izdelal tri prototipe terensko prilagojenega “Hrošča” Fuscã Safari. Višje podvozje, zapora diferenciala in terenske pnevmatike so mu omogočale presenetljivo dobre sposobnosti zunaj asfaltiranih cest – kljub temu da ni imel štirikolesnega pogona. Proti koncu šestdesetih let prejšnjega stoletja so se v Braziliji lotili gradnje tretje najdaljše brazilske avtoceste Rodovia Transamazônica […]
Nataša Grom Jerina v članku razmišlja o prometni varnosti, odgovornosti lastnikov in prihodnosti zgodovinskih vozil na sodobnih cestah. Poudarja, da zgodovinska vozila niso zgolj stara prevozna sredstva, temveč pomemben del tehniške in kulturne dediščine. Njihove prihodnosti zato ne moremo zagotoviti samo z nostalgijo, temveč predvsem s strokovnim znanjem, skrbnim vzdrževanjem, odgovorno uporabo in ustreznim prenosom […]
Kaj dobite, če križate Volkswagnovega Golfa in Porscheja 928? Je rezultat Volkswagen-Porsche 928, podobno kot legendarni model 914, ali gre morda za Porschejevega Golfa? Odgovora ne poda niti uradni zapis v prometnem dovoljenju, kjer je vozilo označeno kot Porsche 928 mit Anbauteilen VW Typ 17. Leta 1979 je legendarni Günter Artz, znan po številnih, bolj […]
Na povabilo predsednika kluba, gospoda Tomislava Vidakovića, sem se v imenu SVAMZ udeležil slovesnosti ob praznovanju treh pomembnih jubilejev: 100-letnice Avto kluba Kraljevine Jugoslavije, 50 let od začetka proizvodnje mopeda Tomos Electronic ter 30-letnice uspešnega delovanja Oldtimer kluba Subotica. Razstava starodobnih vozil je potekala na osrednjem trgu v Subotici, kjer se je med številnimi avtomobili […]
Nova evropska pravila starodobna vozila izrecno izvzemajo iz uredbe o izrabljenih vozilih, odprta pa ostajajo vprašanja kromiranja in prihodnjih tehničnih pregledov. FIVA ob tem krepi prizadevanja za priznanje starodobnih vozil kot dela evropske kulturne dediščine. FIVA je v junijskem poročilu predstavila več pomembnih evropskih zakonodajnih in političnih novosti, ki vplivajo na področje starodobnih vozil. Starodobna […]
Čeprav srečanje organizira italijanski klub ljubiteljev Peugeota 406 Coupé, se ga že več let udeležujejo lastniki iz vse Evrope, med njimi redno tudi Slovenci. Francoski kupe z italijansko dušo Za nepoznavalce je Peugeot 406 Coupé čistokrvni francoski avtomobil. No, skoraj. Napis in logotip na zadnjem blatniku namreč razkrivata, da ima po zaslugi oblikovalskega studia Pininfarina […]
Leta 1976 smo dobili zadnjo boksersko gnano Lancio, ekstravagantno in elegantno limuzino s karoserijo fastback. Ni ji bilo usojeno, da bi postala bližnja sorodnica podobno oblikovanega Citroëna CX, saj so njun skupni razvoj, začet leta 1970, dve leti pozneje ustavili zaradi prekinitve poslovnega sodelovanja med Italijani in Francozi. Leta 1970, kmalu po tem, ko je […]
Leta 1946 se je na francoskem trgu pojavil legendarni in danes že kultni Renault 4 CV, ‘Renaultov Volkswagen’, ki je poskrbel za množično povojno motorizacijo francoskih množic, saj je to avtomobil, s katerim so Francozi prvič presegli magično mejo (en milijon registriranih primerkov v Franciji). Cenovno dostopni Renault 4 CV (dolžina: 3.610 mm, širina: 1.430 […]
Je model 924 pravi Porsche? Popolnoma enako vprašanje si lahko v današnjih časih zastavimo tudi v povezavi s SUV-modeli te znamke in ob omembi petvratne kombilimuzine Panamera. V primeru modela 924, ki je pred petdesetimi leti šokiral zveste pristaše znamke Porsche s povsem novo oblikovalsko in tehnološko filozofijo, so kupci takrat odgovorili pozitivno … Ob […]
Leta 2027 bo minilo že 70 let od prve predstavitve kultnega Fiata 500, ki je bil na začetku prodaje v senci nekoliko večjega modela 600, saj so se evropski kupci leta 1957 začeli spogledovati z večjimi avtomobili. Prodajo Fiata 500 je pospešil šele prihod bolj prestižnih različic, ki so nastajale samo pri znamki Autobianchi. V […]
Začetki podjetja Mazda Motor Corporation segajo v 30. januar 1920, ko je podjetje Toyo Cork Kogyo začelo s proizvodno plute za tesnila, izolacijo in oblazinjenje. Šele leta 1931 je proizvodnjo linijo zapustilo prvo vozilo – trikolesni tovornjak Mazda-Go. 29 let kasneje, leta 1960, je Mazda izdelala svoj prvi osebni avtomobil – kupe R360. Kot podjetje […]
Leta 1957, ko se je na tržišču pojavil legendarni Fiat 500 ‘Nuova’ (110), so vstop v svet avtomobilizma obeležili tudi v tedanjem koncernu Piaggio, saj so takrat predstavili svoj prvi serijski 4-kolesni izdelek v obliki modela Vespa 400. Leta 1952 so se pri znamki Piaggio, kjer so takrat večinoma proizvajali legendarne 2-kolesne Vespe, lahko pohvalili […]
Pri nemški avtomobilski reviji Auto Motor und Sport letos praznujejo 80 let obstoja. Ob tej priložnosti so se Nemci spomnili tudi njihove 51-urne rekordne vožnje z malenkostno modificiranim Audijem 80 diesel, ki je potekala od Hamburga do Palerma in se na koncu, ob povratku, zaključila v kraju Frascineto, približno na pol poti med Messino in […]
Marsikdo se spominja legendarnega vesterna z naslovom ‘The Magnificent Seven’, ki ga je režiser John Sturges posnel leta 1960, precej manj pa je takšnih, ki lahko naslov filma povežejo z aristokratsko znamko Aston Martin, pri kateri je prvotno nastalo samo sedem zelo posebnih in že zdavnaj kultnih ‘fastback’ limuzin. Zgodba o teh ekskluzivnih 4-vratnih limuzinah […]
Večina ljubiteljev avtomobilov znamke BMW je prepričanih, da je legendarni BMW M535i (1980 – 1984) spiritualni predhodnik vseh kasnejših M5 različic serije 5, vendar se motijo, ker so Nemci že leta 1976 razvili podobno zmogljivo limuzino, ki jo Evropejci nismo nikoli spoznali, ker je bila na voljo samo Južnoafričanom. V sredini sedemdesetih let prejšnjega stoletja […]
Pri znamki Škoda so 11. julija leta 1952 pričeli serijsko izdelovati povsem nov osebni avtomobil, ki se je lahko pohvalil s tedaj zelo moderno ‘Ponton’ obliko karoserije. Hkrati je Škoda 1200/1201 prva serijska Škoda s povsem kovinsko karoserijo. Razvoj tedaj napredne Škode 1200 (tip 955) oziroma 1201 (tip 980) so Čehoslovaki sprožili že leta 1948, […]
Klub lastnikov in ljubiteljev klasičnih motociklov C.M.O.C. (Classic Motorcycles Owners Club) letos obeležuje 30 let delovanja. Klub, ustanovljen 4. julija 1996, že tri desetletja združuje ljubitelje starodobnih motociklov, zbiratelje, restavratorje in vse, ki jih povezuje spoštovanje do zgodovine motociklizma ter tehnične dediščine. V tridesetih letih delovanja je C.M.O.C. organiziral številna srečanja, razstave, turistične vožnje, strokovna […]
Pomembna zmaga za lastnike, zbiratelje, muzeje in restavratorje starodobnih vozil Evropski parlament je na junijskem plenarnem zasedanju v Strasbourgu potrdil novo Uredbo o izrabljenih vozilih (End-of-Life Vehicles Regulation – ELV), ki prinaša pomemben mejnik za skupnost starodobnih vozil po vsej Evropi. Posebej pomembna je vključitev uvodne izjave (recital) 14, ki izrecno priznava vozila zgodovinskega pomena […]
V soboto, 13. junija 2026, je grajsko dvorišče v Ormožu ponovno gostilo prireditev Naj starodobnik Slovenije 2026, najuglednejši slovenski concours d’élégance za starodobna vozila. Dogodek, ki ga organizira SVAMZ v sodelovanju z Občino Ormož in številnimi partnerji, je privabil ljubitelje tehnične dediščine iz Slovenije in tujine. Obiskovalci so lahko občudovali številna izjemno ohranjena vozila različnih […]
Minuli konec tedna je v Ljubljani potekalo že 8. Slovensko Youngtimer srečanje v organizaciji kluba Avtonostalgija 80&90. Na parkirišču pred centrom E. Leclerc na Rudniku se je zbralo približno 150 vozil iz osemdesetih, devetdesetih let in začetka novega tisočletja ter številni ljubitelji avtomobilske dediščine. Dogodek je znova dokazal, da zanimanje za vozila, ki so zaznamovala […]