By Kaj dobite, če križate Volkswagnovega Golfa in Porscheja 928?
Je rezultat Volkswagen-Porsche 928, podobno kot legendarni model 914, ali gre morda za Porschejevega Golfa? Odgovora ne poda niti uradni zapis v prometnem dovoljenju, kjer je vozilo označeno kot Porsche 928 mit Anbauteilen VW Typ 17.
Leta 1979 je legendarni Günter Artz, znan po številnih, bolj ali manj unikatnih trivratnih ‘shooting brake’ predelavah nekaterih nemških serijskih avtomobilov – med njimi Artz-Audi Quattro Combi, Atrz-Volkswagen Schiwago (Scirocco), Artz-Porsche 928 Cargo in Artz-Porsche 924 Turbo Combi – kupil v prometni nesreči poškodovanega Porscheja 928.
Ker je Günter slovel po drznih idejah, je prav iz tega avtomobila nastal projekt ‘kraljevskega golfa’, ki je ob predstavitvi dvignil veliko prahu tako v nemških kot tudi tujih avtomobilskih medijih. Kasneje je dobil celo nekoliko mlajšega brata.
Prej omenjeni poškodovani Porsche 928 je ob tem prevzel vlogo donatorja tehnološke platforme, ker so tega Golfa zgradili na osnovi Porscheja 928, po navadi je ravno obratno.
Ob tem so Nemci uporabili večjo količino pločevinastih karoserijskih delov prvotnega Golfa, ki so jih seveda morali prilagoditi večjemu Porscheju 928. Posledično je Artz-Volkswagen Golf 928 dolg 4.120 mm, širok 1.820 mm in visok 1.420 mm. V primerjavi s serijskim Golfom prve generacije je bil kar 30 centimetrov daljši in 21 centimetrov širši.
Zanimivo je, da se po merah močno približa današnjim generacijam Golfa, predvsem po skupni masi, ker tehta 1.520 kilogramov. Očitno je imel Günter Artz že leta 1979 vizijo, kakšne bodo karoserijske mere kasnejših generacij modela Golf.
Tako smo v obdobju enega leta (1979–1980) dobili dva takšna ‘super Golfa’.
Primerek na fotografijah je nastal leta 1980, prvotno je bilo to vozilo (drugi izdelani primerek), ki ga je Günter Artz izdelal za svojega prijatelja (znani nemški dirkač Louis Krage, alias John Winter) temno zelene barve in postavljeno na serijska platišča modela 928. Kasneje je ta Golf pristal v rokah lastnika neke nemške starinarnice, nato ga je v svoje roke znova dobil Günter Artz, ker ima predkupno pravico, sedaj se s takšnim Golfom lahko pohvali Nemec Arno Albert, ki je vozilo kupil v zelo slabem stanju (nevozno vozilo s poškodovanim motorjem …) in poskrbel za pošteno prenovo ter izpeljavo modifikacij (izboljšan zavorni sistem ter pogonski sklop, oboje je prispeval Porsche 928 S …). Za takšen nevozen primerek modela Golf je moral Arno Albert pred leti odšteti približno 30.000 evrov. Danes je vrednost takšnega primerka ocenjena na med 120.000 in 150.000 evrov.
Kupec za ta denar ne dobi zgolj posebnega Golfa, temveč avtomobil, ki se med vožnjo obnaša kot pravi Porsche 928. Velik del notranjosti so namreč prevzeli neposredno iz Porschejevega kupeja, zaradi česar so morali celo dvigniti položaj prednjih sedežev.
Za samodejno premikanje takšnega posebnega Golfa so Nemci uporabili 4,7-litrski V8 motor iz Porscheja 928, ki po vsej verjetnosti premika samo zadnji kolesni par.
Tako ima uporabnik tega Golfa, ki počiva na 16-palčnih kolesih, na voljo 220 kW (300 KM) pogonske moči ter 385 Nm motornega navora. Temu primerne so tudi zmogljivosti takšnega Golfa, ki posledično pospeši do 100 km/h v 7,6 sekunde in doseže najvišjo hitrost 232 km/h. Čeprav na prvi pogled deluje kot izjemno predelan Golf prve generacije, gre v resnici za Porscheja 928 v preobleki kombilimuzine – nekakšen prvi Porschejev »hot hatch«.
Avtor besedila: Marko Miklavc
Uredila: Valerija Golob
