By Na Nizozemskem vsako že 29 let zapored organizirajo največje srečanje lastnikov in voznikov tovornjakov v Evropi. Zadnja desetletja je za to prireditev komaj dovolj veliko dirkališče v Assnu, ki se za to srečanje se spremeni v orjaški Truckstop. Letos so tja za konec tedna pripeljali iz vse Evrope kar 2.300 tovornjakov, ki tam ostanejo dva dni. Seveda je največ domačinov, zato prednjačijo skandinavske znamke – na prvem mestu je Scania, sledita pa ji Daf in Volvo. Ves konec tedna se na dirkališču odvijajo tekmovanja in prireditve. Festivala se udeležijo celotna podjetja, vozniki pripeljejo svoje družine in se družijo z njimi. Tovornjake ocenjujejo v različnih kategorijah, z njimi dirkajo, najbolj zanimiva je vsekakor dirka s kamp prikolicami, ki se vedno konča z njihovim uničenjem. Med vsemi tovornjaki, ki so bili na ogled je bilo tudi lepo število starodobnikov. Večino so jih postavili skupaj, saj so jim namenili precejšen del osrednjega prostora. Poleg tega pa so številna podjetja med flote, ki so jih pripeljala na ogled postavila kakšnega starodobnika. Tudi med zgodovinskimi vozili je bila kraljica Scania, sledila pa sta Daf in Volvo. Lastniki so pripeljali še nekaj ameriških starodobnikov in kakšno desetino Mercedesov. Drugih evropskih proizvajalcev pa med starodobniki nismo zasledili. Praktično vsi starodobniki so bili zgledno urejeni, »okrašeni« z dodatno opremo, ki je bila na voljo takrat, ko so še redno vozili. Na razstaviščni prostor so pripeljali kar nekaj tovornjakov FTF, ki so jih njega dni proizvajali na Nizozemskem. Moram priznati, da sem za to znamko prvič slišal, saj ne pomnim, da bi kdaj kakšnega videl »v živo«. Tovornjake znamke FTF so začeli proizvajati leta 1966. Pravzaprav je šlo za zloženke, saj so kupovali dele znamke Mack in motorje Detroit Diesel, kabine so dobivali v Veliki Britaniji in vgrajevali menjalnike ter pogonske osi znamk Fuller ali Allison. Usmerjeni so bili predvsem v proizvodnjo težkih tovornjakov, konfiguracij 6×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×8 in 10×8. Večinoma je šlo za kamione s povečano nosilnostjo. Proizvodnjo so zaključili leta 1995 – po skoraj tridesetih letih in v tem času na trg poslali več kot 600 vozil, ki so pri nizozemskih zbiralcih zelo čislana. Prireditev je vsekakor vredna ogleda in če vas bo pot na nizozemsko zanesla naslednje leto konec julija, preverite, kdaj se bo odvijal Truckstar festival in ga obiščite – drugo leto bo že trideseti – ne bo Vam žal.
