By Pri britanski aristokratski znamki Rolls-Royce v teh dneh obujajo spomin na enega izmed njihovih najbolj pomembnih serijskih modelov, ker je legendarni phantom III prvi serijski model, ki ga premika vgrajeni V12 motor, istočasno gre za zadnji serijski model, ki ga je zasnoval Sir Henry Royce.
Sir Henry Royce se je že na začetku tridesetih let prejšnjega stoletja začel zavedati, da je možni razvoj velikih vrstnih bencinskih 6-valjnikov (delovna prostornina motorja: 7,6 litra) v njegovih serijskih modelih dosegel kritično mejo, ker takšni pogonski motorji niso bili več v stanju, da v pogledu razpoložljive pogonske moči konkurirajo tedaj povsem novim ameriškim in ostalim konstrukcijam z osmimi, dvanajstimi ali pa celo šestnajstimi valji, zato se je odločil, da bo naslednik serijskega phantoma II (1929-1937) opremljen s povsem na novo razvitim V12 motorjem.
Ker so imeli pri znamki Rolls-Royce tedaj že veliko izkušenj z razvojem in izdelavo letalskih 12-valjnih bencinskih motorjev so vse pridobljene izkušnje in znanje s pridom uporabili tudi pri razvoju novega bencinskega 12-valjnika za phantom III, ki se je prvič pojavil že leta 1934, ker so takrat izdelali 10 testnih prototipov tega modela, vendar Royce ni nikoli dočakal te faze razvoja modela phantom III, ker je umrl že v aprilu leta 1933. Britanci so se ob razvoju novega 7,3-litrskega pogonskega sklopa odločili za V konfiguracijo motornih batov, ker je takšen 12-valjni motor običajno krajši od 6-valjnega vrstnega motorja, posledično je na vozni šasiji zavzemal manj prostora, s tem so pridobili prostor za razvoj večje potniške kabine, ki je potnikom lahko zagotovila več udobja.
Poleg tega je novi 7,3-litrski pogonski motor lahko mobiliziral precej več moči (od začetnih 165 KM do kasnejših 180 KM) ob primerjavi s starejšim 7,6-litrskim šestvaljnikom, kjer je imel uporabnik na razpolago samo 120 ‘konj’. Novi phantom III se je lahko pohvalil tudi z izboljšanim vzmetenjem (posamično obešena kolesa spredaj so občutno dvignila udobje in nadgradila možnost upravljanja vozila). Poleg tega so Britanci pri tem modelu poskrbeli še za cel kup manjših inženirskih modifikacij, s katerimi so občutno znižali hrup in vibracije ob premikanju takšnega rolls-royca po slabših voznih površinah. Posledično je phantom III eden izmed najbolj udobnih avtomobilov tridesetih let prejšnjega stoletja. Če so njegovo vozno šasijo opremili z bolj lahkotno karoserijo, potem je phantom III z lahkoto dosegel največjo hitrost v območju 161 km/h.
Prvi serijsko izdelani phantom III se je pojavil v avgustu leta 1936, za njegovo karoserijo so poskrbeli v karoserijski delavnici H. J. Mulliner. Do zaključka leta 1939 so Britanci izdelali 710 primerkov (nekateri viri ob tem omenjajo 727 izdelanih vozil …) tega modela, zadnjega so prodali v juniju leta 1940.
