70 let Porschejevega ‘speedster gibanja’

Začetnik Porschejevega ‘speedster gibanja’ se je pojavil že davnega leta 1952, ko so ameriškim kupcem prvič predstavili porsche 356 ‘America Roadster’.

Zgodovina speedster porschejev se je začela pisati šele leta 1952 s prihodom modela 356 ‘America Roadster’ s karoserijo nemške karoserijske delavnice Gläser, ki so ga kupcem v ZDA ponujali v civilni ter tudi tekmovalni različici. Posebnost takšnih porschejev 356 (izdelanih je bilo samo 16 primerkov …) je izvedena stroga dieta (karoserija iz aluminija, manj vgrajene komfortne opreme, nižje vetrobransko steklo, odstranljiva bočna kabinska stekla s fiksiranimi, nepomičnimi stekli, lažji sedeži in lažja platnena streha …), zato je takšen roadster približno 160 kilogramov lažji od klasičnega 356 kupeja in posledično tudi veliko bolj zmogljiv, ker ste s takšnim porschejem, ki ga je premikal vgrajeni 4-valjni bencinski pogonski sklop s samo 52 kW (70 KM) pogonske moči lahko drveli z največ 180 km/h.

Za nastanek prve serijske speedster različice je zaslužen predvsem Max Hoffman, legendarni ameriški uvoznik evropskih športnih avtomobilov, ki je želel ameriškim kupcem predstaviti ‘oskubljeno’, nizkocenovno verzijo modela 356 s prodajno ceno v območju 3.000 ameriških dolarjev. Tako se je v ZDA v jeseni leta 1954 pojavil prvi serijski porsche 356 speedster, ki je izpolnjeval Hoffmanove kriterije (prodajna cena v ZDA: 2.995 ameriških dolarjev) in pritegnil veliko kupcev. V čem se speedster sploh razlikuje od roadsterja? Speedster različice predstavljajo največji poklon avtomobilskemu športu, ker premorejo še nižje odmerjena vetrobranska stekla kot roadster in samo provizorično zaščito pred slabimi vremenskimi vplivi, ker je pri takšnem avtomobilu vse podrejeno športnosti. Nekoč pravi speedster ni imel niti poštenih bočnih kabinskih stekel, niti vgrajene komfortne opreme, ker je avtomobil na ta način lažji, hitrejši in posledično še bolj zmogljiv in na koncu tudi bolj varčen ob ravnanju s pogonskim gorivom.

Tedanji vrhunec Porschejeve ponudbe speedster različic pa predstavlja model 356 A 1500 GS ‘Carrera GT Speedster’ iz leta 1957. Njegov 1,5-litrski bencinski ‘Königswellen’ motor je lahko mobiliziral 81 kW (110 KM) pogonske moči. Posledično je takšen 356 prvi serijski model znamke Porsche, ki je lahko dosegel končno hitrost 200 km/h. Vse tedanje speedster verzije modela 356, ki so jih prenehali izdelovati leta 1959 so ‘oblekli’ v karoserijski delavnici Reutter. Naslednja generacija Porschejevih speedsterjev se je pojavila šele leta 1988 in je predstavljala labodji spev porscheju 911 iz legendarne serije G (1973-1989). To najbolj športno (glede na tip karoserije …) serijsko verzijo modela 911 so Nemci zasnovali na osnovi serijskega porscheja 911 carrera in jo kupcem ponudili v dveh karoserijsko rahlo drugačnih različicah, ker si je kupec, ki je takrat za takšen avtomobil odštel 110.000 nemških mark,  lahko omislil različico (samo 161 izdelanih primerkov), ki v pogledu širine zadka ni odstopala od serijske carrera kupe verzije, večina kupcev je raje izbrala speedster verzijo s širšim zadkom tedanjega porscheja 911 turbo. Do konca proizvodnje je nastalo samo 2.103 primerkov speedster različice modela 911 (G).

Ko so Nemci leta 1992 predstavili nov serijski speedster na osnovi modela 911 (964) se je okus kupcev že močno spremenil, ker je različica s širšim zadkom takrat pritegnila samo 15 kupcev, večina kupcev (930 prodanih primerkov) je ob nakupu speedster verzije raje izbrala običajno široke kupe zadke. In ker je to pravi speedster, kupci niso bili deležni vgradnje klimatske naprave in klasičnega električnega paketa (električno delujoča bočna kabinska stekla in ostala ‘krama’ …), poleg tega so se morali odpovedati tudi vgradnji varnostnih blazin. Navzlic temu so morali kupci za ta avtomobil leta 1993 v Nemčiji odšteti veliko denarja (131.500 nemških mark). Zelo redek pojav na cestah je tudi ekskluzivni 911 carrera speedster (993), ki je nastal leta 1995 v samo dveh primerkih. Prvega je prejel Ferdinand Alexander Porsche, drugega si je omislil ameriški komik Jerry Seinfeld. Naslednjo generacijo Porschejevih speedsterjev smo dobili šele leta 2010 v obliki speedster različice modela 911 iz serije 997. Takšna verzija modela 911 (3,8 litra, 300 kW/408 KM) se lahko pohvali s približno 60 mm nižjim vetrobranskim steklom ter za 44 mm razširjenim zadkom. Pohvali pa se lahko tudi z ekskluzivnostjo, ker so Nemci našli samo 356 kupcev tega avtomobila, ki so za takšno verzijo porscheja 911 odšteli 201.682 evrov.

V maju leta 2019 so pri znamki Porsche potrdili prihod tedaj povsem nove ‘serijske’ speedster različice modela 911, ki je nastala v omejeni seriji, ker so izdelali samo simboličnih 1.948 primerkov. S tem številom izdelanih primerkov so se Nemci poklonili prvotnemu porscheju 356 roadster iz leta 1948, ki je nastal v samo štirih primerkih.