By Nekoliko nenavadna kombinacija, a očitno dovolj zanimiva, da se že sedmo leto zapovrstjo na Sejmu Lov in Ribolov v Gornji Radgoni predstavljajo tudi različnih klubi starodobnih vozil.
Tako se je tudi letos na skoraj 10.000 m2 razstavnih površin predstavilo 170 razstavljavcev iz 13 držav, starodobnikom pa so namenili dobrih 5000 m2.
Na sejem smo se odpravili tudi mi, kjer smo se družili z lastniki kot tudi obiskovalci. Med bolj zanimivimi vozili je bil Bugatti tip 50.
Type 50 je bil športna različica leta 1929 na salonu avtomobilov v Parizu predstavljenega modela Type 46. V nasprotju z njim so leto kasneje predstavljeni Type 50 ponudili ‘le’ v treh karoserijskih različicah – kot kupe, kabriolet in roadster.
Poganjal ga je takrat za Bugatti tipičen motor, torej vrstni 8-valjnik z gredjo v devetih ležajih. Motor je imel namesto takrat za to znamko običajnih treh le po dva ventila na valj, novost pa je bila dvojna odmična gred v glavi. Z Rootsovim mehanskim puhalom je motor zmogel 166 kilovatov, za tri primerke pa so pripravili motor z 202 kilovati. Ti so bili namenjeni dirkam, kjer pa niso bili uspešni.
Šasija modela 50 je enaka kot pri modelu 46, med osema je 3,1 metra, dolg pa je dobre 4,5 metra. Težki jekleni šasiji in velikemu V8 navkljub je tehtal le okoli tono in 200 kilogramov.
Leta 1932 so v ponudbo dodali nekoliko spremenjeno različico Type 50 T, ki je imela na 3,5 metra podaljšano medosje, skoraj pet metrov dolgo karoserijo in šibkejši, le 147-kilovatni motor.
Na koledarju je kupejevska različica Type 50 Coupé v osnovni, torej kratki varianti.
Lastnik vozila je g. István Kisapáti, predsednik Vintage Car Club Madžarska Bordány.
